Sveriges största fiskelägen efter tonnage 2026. Jämfört med de största fisklägena efter antalet båtar så blir dominansen för Västkusten större om vi ser till tonnage. De stora fiskelägena i Göteborgsområdet dominerar totalt när det gäller tonnage. Det beror på att det pelagiska fiskets centrum är Göteborgsområdet och i det fisket finns flera stora båtar.
Andra områden med pelagiskt fiske är Gotland som nu får med två fiskelägen på listan, Blekinge, Västerviksområdet (Händelöp), Gävleområdet (Engesberg) och Skåne som får med ett fiskeläge till på listan.
Fiskelägena i Norrland försvinner från listan då det där handlar om ett småskaligt trålfiske av siklöja och strömming kombinerat med fiske med fällor och garnfiske. Många men små båtar. Räk- och kräftfiskeområdena i norra Bohuslän och Halland finns förstås också kvar på listan över de största fiskelägena när vi räknar tonnage. Många mellanstora båtar.
Jag har justerat hemmahamnen i fall där jag känner till felaktigheter när det gäller båtarnas reella hemmahamn i EU:s register.
Sveriges största fiskelägen 2026, sammanlagt tonnage i ton
- Fiskebäck (inkl. Önnered), 6 242
- Rörö, 2 075 (inkl. Signora och Tristan)
- Donsö, 1 647
- Dyrön, 1 477
- Fotö, 880 (exkl. Signora)
- Hönö (flera hamnar), 818
- Styrsö, 763 (inkl Kungsö)
- Träslövsläge, 641
- Grebbestad (inkl. Edsvik och Krossekärr), 503
- Engesberg, 483
- Vrångö, 464
- Kungshamn (inkl. Fisketången), 461
- Smögen (inkl. Hasselösund), 380 (inkl. Nautic trots att ägarna finns på Styrsö)
- Skillinge, 365
- Grundsund, 361
- Sturkö (flera hamnar), 302
- Rönnäng, 293
- Björkö, 280 (exkl. Wijkland)
- Havstenssund, 280
- Kappelshamn, 256
- Glommen, 255 (inkl. Melina)
- Listerlandet (flera hamnar), 193
- Lysekil, 192
- Händelöp, 170
- Öckerö, 163 (exkl. Tristan)
- Koster, 157
- Ronehamn, 140
- Böda, 140
- Strömstad, 125
- Bua, 124
Källa: EU.s Fiskebåtsregister
Listarlandest hamnar är Nogersund, Hörvik, Hällevik och Krokås. Hönös hamnar är Klåva, Röd och Heden, Sturksö hamna är Ekenabben, Bredavik, Sanda och Uttorp.
Båtar i andra länder
Ägare i fiskelägen som Fiskebäck, Rörö, Donsö, Öckerö och Vrångö har även fiskebåtar i andra länder. Dessa bemannas i huvudsak av svenska fiskare från ägarnas hemorter och dess närhet. Deras existens har därför också betydelse för det svenska fisket och svenska fiskelägen. De skulle också kunna landa i Sverige om möjligheterna fanns.
Båtar i andra länder, totalt tonnage per ägarnas svenska fiskeläge
- Rörö, 8 634
- Fiskebäck (inkl. Önnered), 7 452
- Donsö, 2 518
- Öckerö, 879
- Vrångö, 747
Källa: EU:s Fiskebåtsregister och Marinetraffic.com
Räknas också tonnage utomlands så är Fiskebäck och Rörö i en klass för sig med ett tonnage på totalt 13 694 ton i Fiskebäck respektive 10 709 ton på Rörö. Donsö är klar trea med 4 165 ton. Sveriges två största fiskeriföretag om vi ser till ekonomiska termer finns på Rörö.
Hamnar
Landningshamnar i lite större skala är bland annat Strömstad, Resö, Havsstenssund, Grebbestad, Smögen, Kungshamn, Lysekil. Ellös, Rönnäng, Öckerö, Göteborg, Bua, Träslövsläge, Simrishamn, Nogersund, Ronehamn och Norrsundet.
Alla de hamnar och fiskelägen som finns på någon av de två listorna är som jag ser det att betrakta som riksintressen för fisket. Det gäller dessutom ytterligare ett antal hamnar där landningarna är stora eller viktiga såsom exempelvis Simrishamn, Göteborg och Ellös.
Västkusten
Med tanke på Rörös stora betydelse för Sveriges fiske är ön utan tvekan i behov av en djupare och bättre hamn. Det är idag inte möjligt för öns alla fiskebåtar att få plats vid kajen och flera är för stora för att en kunna komma in i hamnen. Ön skulle nog egentligen behöva en ny hamn precis som Fotö fick för många år sen och Donsö fick för några år sen. Som det nu är ligger en del av Rörös fiskebåtar i andra hamnar som Öckerö, Björkö, Skagen och Thyborøn. Det vore bättre för all om de kunde ligga hemma vid Rörö. Och bättre för Sverige självförsörjningsgrad för livsmedel. Och vid en ombyggande av Björnhuvudets kaj på Öckerö behövs det en alternativ landinngshamn vilket Björkö skulle kunna fungera som då de har bra transportmöjligheter till Göteborg.
Både Öckerö, Ellös och Kungshamn skulle också behöva förbättringar i sina hamnar för att det möjligt för större båtar att landa sin fångst på ett bra sätt.
Rönnängs nuvarande hamn i Stansvik som ligger nära bebyggelsen på orten skulle kunna ersattas av en modern hamn på Ängholmen där det vid den gamla fiskmjölsfabriken finns en djup hamn som kan byggas om till en modern hamn. Och så har vi Göteborg där Fiskhamnen borde få ta över Majnabbehamnen när Stena Line flyttar bort. Dessutom bör Fiskebäcks hamn kanske fördjupas, moderniseras och utvidgas.
Östersjökusten
Frånvaron av en möjlighet att landa stora mängder sill i Västervik och/eller Oxelösund är också ett avbräck för svenskt fiske som slår mot de småskaliga trålfisket i Östersjön. Kanske borde också Nogersunds hamn byggas ut.
Läs mer:
Upptäck mer från Svenssons Nyheter - Njord
Prenumerera för att få de senaste inläggen skickade till din e-post.