Kategori: Sjöfart
Sirius Shipping
Sirius Rederi som är ett större rederi på Donsö som startades 1994 av familjen Backman med ett mindre tankfartyg. Idag har verksamheten vuxit till ett etablerat rederi med en lång rad tankers för kemikalier och olja. Ofta har fartygen ägts Läs mer…
Ektank
Ektank grundades år 1967 av Hans-Yngve Johnsson på Donsö. Året efter fick företaget sitt första tankfartyg, Ekfjord. 1976 levererades det andra tankfartyget och strax efter det flyttades huvudkontoret för Ektank AB till Göteborg. Idag kontrollerar och opererar Ektank fem moderna tankers. Läs mer…
Veritas Tankers
Donsörederi som startades 1983 med verksamhet inom bunkerservice för olja. Idag är rederiet större och äger tre oljetankers som främst transporterar olja och oljeprodukter på spotmarknaden, dvs utan fasta transportkontrakt med nåt oljeföretag eller annat liknande bolag. Redan 1958 hade dock Ivar Johnsson Läs mer…
Guldbrandsens varv
Varvet var verksamt redan på 1700-talet som Ostindiska Kompanisets utrustningsvarv där fartygen låg för att utrustas och ställas i ordning inför resorna. När Ostindiska Kompaniet upphörde 1813 inköptes varvet av Göteborgs stad. Företaget som bar namnet Klippans Varv startade år 1900, låg Läs mer…
Northern-koncernen
Ett företag där ägarna från början kommer från Donsö, men som har sitt säte i Saltholmen är Northern Activity AB. Detta företag är moderbolag för Northern Offshore Services AB, Northern Supply Services AB och Northern Energy Services AB. Det sistnämnda bolaget var tidigare känt som Donsö Bunkerservice och ursprunget Läs mer…
Vingatank och Swedia
Bröderna Sture och Willy Johansson var från 1958 delägare i Tärntank Rederi AB tillsammans med Sven-Olof Kristensson. 1974 köpte bolaget också varvet på Donsö. Varvet lades dock ner redan 1981. I styrelsen för Tärntank Rederi AB satt vid denna tid Willy Johansson, Sture Läs mer…
Fiskare som blir redare
Fiskeriverksamhet leder ofta till fraktfart med resultat att tidigare fiskare istället blir redare. Detta har några gånger längs den bohuslänska kusten. Dels när storbackefisket började minska redan i början av 1900-talet då många i de stora fiskelägena på Orust och Tjörn istället blev Läs mer…
WWF till regeringen: Ta tre steg för att rädda haven
Omsättningen av varor och tjänster som är beroende av haven värderas till otroliga 21 biljoner kronor per år, visar en internationell WWF-rapport som lanseras idag. Det motsvarar världens sjunde största ekonomi. Samtidigt har hoten mot havsmiljön aldrig varit större och Läs mer…
Arrangörerna nöjda med Swedish Maritime Day
Swedish Maritime Day är ett sätt, en mässa, att gemensamt presentera alla näringar som har havet som arena för sin verksamhet. Det innebär sådant som sjöfart, turism, offshoreverksamhet, havsbaserad vindkraft, fiske och vattenbruk (fisk och musselodling etc) på samma mässa och under Läs mer…
Göteborgs hamn och ålgräset
Ålgräsängar är sådana där grunda strandvikar som är fulla med sjögräs. Så som det såg längs alla stränder från Stenungsund och söderut när jag var liten. Det stora hotet mot ålgräsängar och problemet är övergödning följt av exploatering av kusten för hamnar Läs mer…
Baltlanta
Baltlanta (Baltic Atlant Shipping) är ett litauiskt fiskeriföretag med ett dotterbolag på Kanarieöarna, Spanien. Dotterbolaget heter Baltic Atlant Shipping SL. Bägge företagen grundades 1996 och Baltlanta är Litauens största fiskeriföretag såväl som en av landets största redare. Företaget uppger på Läs mer…
Laskaridis – Unimed Glory
Laskaridis är en grekisk familj som äger ett konglomerat vars moderbolag är Lavinia Corp i Liberia. Dotterbolaget Laskaridis Shipping har varit specialiserat på kylfartyg och fisktransporter men har under senare år diversifierat till tankers och bulkfartyg: The Laskaridis family own Läs mer…
Lätt att manipulera AIS-systemet
Det finns förslag om att alla fiskebåtar måste ha AIS och dessutom ha AIS påslaget hela tiden. Detta som ett sätt att hålla reda på fiskebåtar i hela världen och därmed lättare kunna bekämpa tjuvfiske (illegalt fiske). Problemet är att Läs mer…