Sveriges största tidning om yrkesfiske
Var är den pelagiska fiskeflottan i april 2026? De stora båtarna befinner sig lite överallt och tobisfisket tycks inte ha kommit igång ännu då bara två båtar befinner sig på Dogger bank i Nordsjön. Många av de större båtarna ligger fortfarande still i hamn. De som ligger norr om Skottland borde rimligtvis ägna sig åt makrillfiske. I Bottenhavet fiskas sill (strömming) och de stora båtarna i Östersjön fiskar skarpsill. Läs mer…
Svenskägda fiskebåtar fångade mellan 20% och 100% av alla pelagiska danska kvoter av väsnetlig betydelse. Fisket av brisling (skarpsill) och sill var det som främst dominerades av svenska fiskare. Läs mer…
Precis som när det gäller brisling (skarpsill) så är koncentrationen av fisket av tobis på ett fåtal företag inte lika stor som när det gäller sill och makrill. Men precis som för brisling dominerar de svenska yrkesfiskarna. Faktiskt ännu mer än när det gäller brisling. Läs mer…
När det gäller fisket av brisling som heter skarpsill på svenska är koncentrationen till några få företag inte alls så tydlig som när det gäller sill- och makrillfiske för konsumtion. Läs mer…
I Fiskebäck har yrkesfiskarna länge kämpat för en djupare och bättre hamn. Det kräver muddring och pengar från kommunen. I Majnabbe finns en hamn som ska överges av Stena Line. Den är tillräckligt djup för de största fiskbåtarna, ligger precis intill den gamla fiskhamnen och fiskauktionen samt många fiskgrossisters lokaler. Läs mer…
Det danska fisket av makrill domineras av samma sex företag och samma båtar som också dominerar sillfisket. Astrid Fiskeri A/S, Rederiet Isafold A/S, Asbjørn A/S, Beinur A/S, Cattleya A/S och Themis Fiskeri A/S. Läs mer…
6 fiskerikoncerner dominerar fisket av sill som i huvudsak sker i Nordsjön och för konsumtion. De sex företagen är Asbjørn A/S, Beinur A/S, Rederiet Isafold A/S, Astrid Fiskeri A/S, Themis Fiskeri A/S och Cattleya A/S. Läs mer…
GG 173 Grace byggdes år 2000 i Skillinge som GG 173 Vingafjord för Jonas Abrahamsson på Hönö. skrovett byggdes på Rönnängs varv (senare Tjörnvarvet). Som nybyggd på 173 bruttoton med en längd på 18,49 meter, en bredd på 6,57 m och ett djupgående på 2,71 m. Huvudmotor var en diesel på 353 kW medan hjälpmotorn var på 52 kW. Läs mer…
FIN-1151-T Glomskär byggdes som FN 390 Heidi Sanne på Strandby Skibsverft I/S år 1983. Var som nybyggda på 240 bruttoton med en längd på 30,46 meter och en bredd på 7,50 m. Utrustad med en B&W Alpha diesel på 685kW som huvudmotor. Hemmhamn var Strandby och ägare var Jerry Verner Godtlebsen. Läs mer…
GG 850 Odeskär byggdes som GG 715 Ekefjord på Nya Marstrandsverken AB år 1967. Vi leveransen var båten nästan ett år försenad. beställare och köpare var Otto Jogenfeldt, hans son Sten-Åke Jogenfeldt och Kenny Gustafsson från Åstol. Läs mer…
GG 204 Tor-ön byggdes 1977 på Szczecin (Stettin) Ship Repair Yard Gryfia som Hagaleitid för ägare på Färöarna (förmodligen i Leirvik). Detta namn behöll den till 1979 då den blev Nipan, troligen med hemmahamn i Toftir på Färöarna. Läs mer…
GE 49 Arcadia byggdes 1974 som snörpvadsbåt (ringnotsbåt) för G & D West Ltd i Banff som BF 212 Courage. Rejält ombyggd och förlängd med nästan 4 meter år 1977. Ombyggd till häcktrålare. Bar mellan 1996 och 1998 namnet Fairy. Som nybyggd var bruttotonnaget var 150 ton, längden, 33,53 m och bredden 7,31 m. Motorn Lister Blackstone 4SA 6cyl diesel. Läs mer…
VY 242 Vestland byggdes 1968 på VEB Rosslaurer Schiffswerft i DDR (Östtyskland) för Handelsagenturen Neptunus AB. De sålde trålaren till Gösta Lambert Alexandersson och Wilhelsm Alexandersson på Öckerö som gav båten namnet GG 334 Timor II efter tat den slututrustats på J.W. bergs varv på Hälsö. Hemmahamn blev Öckerö. Läs mer…
Nordic är en fiskebåt som enligt alla tillgängliga uppgifter byggdes på Lindstøl Skip og Båtbyggeri AS i Risør, Norge, år 1966/67. När den levererades som Magnus till en norsk beställare var den på 221 bruttoton. 1977 byggdes den om oh förlängdes. Den var därefter på 252 bruttoton. Läs mer…
Zander 2 byggdes 1999 på West Contractors AS i Ølensvåg, Norge som D 95 Atlantean för Atlantean Ltd i Dublin som ägdes av Des Faherty. Skrovet byggdes i Gdynia i Polen. Vik–Sandvik AS konstruerade, ritade och designade den pelagiska trålaren. Båten var som nybyggd 57,8 meter lång och 14 meter bred. Motor och drivlina från Wärtsilä. Läs mer…
NC 336 Kristin byggdes 2020 på Karstensens Skibsværft A/S i Skagen på ett skrov som byggdes på Nauta Sp.zo.o. i Gdynia, Polen. Beställare och köpare av båten var Kristine Fischereigesellschaft mbH som fortfarande är ägare. Det tyska företaget är dotterbolag till Kristin Fiskeri AB på Donsö Läs mer…
S 205 Ceton byggdes som S 364 Rockall på Karstensens Skibsværft A/S år 2018. Skrovet byggt i Gdynia. Beställare och köpare var Astrid Fiskeri A/S, Den pelagiska trålaren är på 2 135 brutton med en längd på 69,99 meter, en bredd på 14,2 meter och ett djupgående på 8,7 m. Läs mer…
S 204 Tor-ön är en pelagisk trålare som ägs av Tor-ön Fiske AB. Trålaren byggdes 2020 på Karstensens Skibsværft A/S på ett skrov från Nauta-Hull Sp.z.o.o. i Gdynia, Polen. Bruttotonnaget är 1 310 ton, längden 49,95 meter, bredden 13,2 m och djupgåendet 4,9 meter. Läs mer…
S 438 Bristol byggdes 1997 på Karstensens Skibsværft i Skagen som SO 718 Western Viking och hemmahörande på Irland med Killybegs som hemmahamn. Ägare var familjen Doherty. Läs mer…
AS 202 Neptun byggdes 1987 på Johs. Kristensens Skibsbyggeri ApS i Hvide Sande i Danmark. Konstruktör var Nordwestconsult i Ålesund. Karl-Gustav Claesson och dennes tre söner Kurt, Sture, och Thor Claesson i Fiskebäck och namnet blev då GG 203 Ginneton. Läs mer…