Veckans båt – GG 923 Ibis

GG 923 Ibis var en ångtrålare byggd av stål 1909 av John Cockerill S.A i Hoboken, Belgien år 1909 som O 76 Ibis VI för Société Coopérative l’Ibis i Oostende (en del av skolan IBIS). Var då på 196 bruttoton. och Läs mer…

Advertisements

Bekvämlighetsflaggade ångtrålare i Sverige

I början av 1900-talet var Sverige ett låglöne- och lågskatteland. Det var ett av Europas fattigaste länder. Brittiska rederier flaggade därför ut fartyg till Sverige. Ett av de rederier som gjorde det var Grimsby & North Sea Steam Trawling Co Läs mer…

En film med ångtrålare på nordsjöfiske omkring 1901

Detta är något så ovanligt som en film från 1900-talets början som är tagen ombord på en ångtrålare ute till havs. Ångtrålaren som filmaren befinner sig på är brittisk, från Grimsby, och den ångtrålare som syns i bild är förstås Läs mer…

Bryggaren som introducerade trålfisket i Sverige

Trålfisket i Sverige introducerades av en göteborgsk storkapitalist, bryggaren Melcher Lyckholm. År 1881 började han arbeta på det av brodern grundade Wilhelmsdals bryggeri, på egendomen Skår Västergård i Örgryte. Vid broderns död 1894 övertog han rörelsen under namnet J. W. Lyckholm Läs mer…

Veckans båt – KD 1 Gamen

KD 1 Gamen byggdes 1907 vid Mackie & Thomson, Govan, Glasgow som O 55 Comte Horace van der Burgh med en ångmaskin på 69 hk från W. V. V. Ligerwood & Co, Glasgow. Köpare var J. Baels Mauriex i Oostende i Belgien (Soc. Anon. Pêcheries d’Islande Läs mer…

Veckans båt – GG 54 Capto

GG 54 Capto var en ångtrålare på 256 bruttoton som byggdes 1905 vid Earle’s Shipbuilding & Engineering Co Ltd i Hull som också stod för ångmaskinen. Levererad till Pickering & Haldane’s Steam Trawling Co Ltd, Hull, som H 824 Lord Curzon med John McCann & Edward Cartwright Läs mer…

Ångtrålare och andra icke-traditionella fiskebåtar

Sajter som behandlar traditionella fiskebåtar, som exempelvis fiskebatar.se brukar undvika att ta upp ångtrålare, engelska kuttrar, kvassar eller andra ketch- eller galeasriggade fiskebåtar. Orsaken till detta är oklar, men ångtrålarnas existens strider mot den svenska fiskerihistoria vi fått oss till livs Läs mer…

Hasslöf har gett oss en felaktig historia om västkustfisket

Olof Hasslöf heter mannen som skrivit det viktigaste historiska verket om det svenska västkustfisket, Svenska Västkustfiskarna, som gavs ut 1949. Det finns inga fel i verket, men det utelämnar viktiga delar av den svenska fiskerihistorien. Det största problemet med den historia som formas Läs mer…

Silvéns rederier

Inlägg nr 7 av 7 i serien Ångtrålarnas historia

Inlägg nr 7 av 7 i serien Ångtrålarnas historiaGustaf H Silvén startade sin rederirörelse i Säffle år 1862. Det handla i stor utsträckning som sjöfart på Byälven, Glafsfjorden och i Vänern. Om transporter av skogsprodukter och passagerare. Bland de rederier Gustaf Läs mer…

Sannes Rederi

Inlägg nr 6 av 7 i serien Ångtrålarnas historia

Inlägg nr 6 av 7 i serien Ångtrålarnas historiaJohan Newton Sanne (1836-1919) var grosshandlare och skeppsredare i Uddevalla. På 1860-talet startade han en firma för trävaruexport och 1865 började han importera kol. 1872 anlade han ett varv invid Lövåsberget i Läs mer…

Reuters rederier

Inlägg nr 5 av 7 i serien Ångtrålarnas historia

Inlägg nr 5 av 7 i serien Ångtrålarnas historiaGustaf E Reuter (1868-1922) grundade och ägde en lång rad rederier. Han var gift med Sigrid Strömmers. Sönerna Gösta Reuter(1907-1993) och Hakon A Reuter om också att bedriva rederiverksamhet som vuxna. Det handlar om företag Läs mer…

Billners Rederi

Inlägg nr 4 av 7 i serien Ångtrålarnas historia

Inlägg nr 4 av 7 i serien Ångtrålarnas historiaGrundades 1928 som Rederi AB Sylvia i syfte att transportera kol för Billners Kolimport AB (grundat 1919). Omvandlades dock snart till ett tankrederi. Namnet ändrat till Billners Rederi AB år 1945. Grundare av Läs mer…

GG-områdets dominerande roll i svensk fiske under 1900-talet först hälft

Storleken och vikten av fiskelägen kan mätas på olika sätt. Efter antal fiskare, antal båtar, landad fisk i ton och landad fisk i värde. Det senare kan redovisas på två sätt, dels på hamn utan hänsyn till båtarnas hemmahamn, dels Läs mer…

Släktkrets från Smögen ägde många av de svenska ångtrålarna

Inlägg nr 3 av 7 i serien Ångtrålarnas historia

Inlägg nr 3 av 7 i serien Ångtrålarnas historiaDe flesta svenska ångtrålare hade Göteborg som hemmahamn, men även de som inte hade det landade i allmänhet sin fisk i Göteborg. En kort period var också Smögen en stor hemmahamn för Läs mer…

I 25 år var Göteborg Sveriges största fiskeläge

Inlägg nr 2 av 7 i serien Ångtrålarnas historia

Inlägg nr 2 av 7 i serien Ångtrålarnas historiaDå pratar jag inte om Fiskebäck som idag är Sveriges största fiskeläge eller nån av öarna i Göteborg södra skärgård, utan om staden Göteborg, Södra skärgårdens öar samt Fiskebäck, Högen och Önnered Läs mer…

Ångtrålfiskets roll har underskattats

Inlägg nr 1 av 7 i serien Ångtrålarnas historia

Inlägg nr 1 av 7 i serien Ångtrålarnas historiaI Olof Hasslöfs bok om det västsvenska fisket spelar ångtrålsfisket en helt obetydlig roll. Han betonar hela tiden hur detta inte slog igenom och hur liten betydelse det hade. Det är ett påstående som Läs mer…

Ångtrålare

Inlägg nr 2 av 6 i serien Bolagsägda fiskebåtar

Inlägg nr 2 av 6 i serien Bolagsägda fiskebåtarDet brukar sägas att LL 532 Ingo var den första svenska ståltrålaren. Det är nu inte helt korrekt för ångtrålarna i början av 1900-talet var också av stål. Det första ångtrålsföretaget startade 1901. Läs mer…

Bolagsägda fiskebåtar

Inlägg nr 1 av 6 i serien Bolagsägda fiskebåtar

Inlägg nr 1 av 6 i serien Bolagsägda fiskebåtarIdag omvandlas fiskares traditionella partrederier till aktiebolag. Ägare är dock de olika fiskarfamiljer som redan tidigare varit ägare av partrederierna. Det är också färre delägare i en fiskebåt idag än det var förr. Läs mer…